Li-ion batterye

deur kim Opgedateer: Julie 9, 2022

Li-ion batterye is herlaaibare batterye wat litiumione bevat. Hulle word in alles van selfone tot motors gebruik. Maar hoe werk hulle?

Li-ioonbatterye gebruik 'n interkalasieproses om energie te stoor. Hierdie proses behels dat litiumione tussen die katode en anode binne die battery beweeg. Wanneer besig om te laai, beweeg die ione van die anode na die katode, en wanneer dit ontlaai, beweeg hulle in die teenoorgestelde rigting.

Maar dit is net 'n kort oorsig. Kom ons kyk na alles in meer detail.

Wat is 'n litium-ioonbattery?

Litium-ioon batterye is deesdae oral! Hulle dryf ons fone aan, skootrekenaars, elektriese voertuie, en meer. Maar wat presies is hulle? Kom ons kyk van naderby!

Die Basics

Litiumioonbatterye bestaan ​​uit een of meer selle, 'n beskermende stroombaanbord en 'n paar ander komponente:

• Elektrodes: Die positief en negatief gelaaide punte van 'n sel. Aangeheg aan die huidige versamelaars.
• Anode: Die negatiewe elektrode.
• Elektroliet: 'n Vloeistof of jel wat elektrisiteit gelei.
• Stroomkollektors: Geleidende foelies by elke elektrode van die battery wat aan die terminale van die sel gekoppel is. Hierdie terminale dra die elektriese stroom oor tussen die battery, die toestel en die energiebron wat die battery aandryf.
• Separator: 'n Poreuse polimeriese film wat die elektrodes skei terwyl dit die uitruil van litiumione van die een kant na die ander moontlik maak.

Hoe dit werk

Wanneer jy 'n toestel gebruik wat deur 'n litiumioonbattery aangedryf word, beweeg litiumione binne die battery tussen die anode en katode rond. Terselfdertyd beweeg elektrone in die eksterne stroombaan rond. Hierdie beweging van ione en elektrone is wat die elektriese stroom skep wat jou toestel aandryf.

Wanneer die battery ontlaai, stel die anode litiumione vry na die katode, wat 'n vloei van elektrone opwek wat help om jou toestel aan te dryf. Wanneer die battery laai, gebeur die teenoorgestelde: litiumione word deur die katode vrygestel en deur die anode ontvang.

Waar kan jy hulle vind?

Litium-ioon batterye is deesdae oral! Jy kan dit op fone, skootrekenaars, elektriese voertuie en meer vind. So volgende keer as jy een van jou gunsteling toestelle gebruik, onthou net dat dit deur 'n litiumioonbattery aangedryf word!

Die fassinerende geskiedenis van die litium-ioonbattery

NASA se vroeë pogings

In die 60's het NASA reeds probeer om 'n herlaaibare Li-ion-battery te maak. Hulle het 'n CuF2/Li-battery ontwikkel, maar dit het nie heeltemal uitgewerk nie.

M. Stanley Whittingham se deurbraak

In 1974 het die Britse chemikus M. Stanley Whittingham 'n deurbraak gemaak toe hy titaniumdisulfied (TiS2) as katodemateriaal gebruik het. Dit het 'n gelaagde struktuur gehad wat litiumione kon inneem sonder om sy kristalstruktuur te verander. Exxon het probeer om die battery te kommersialiseer, maar dit was te duur en te kompleks. Boonop was dit geneig om aan die brand te slaan as gevolg van die teenwoordigheid van metaallitium in die selle.

Godshall, Mizushima en Goodenough

In 1980 het Ned A. Godshall et al. en Koichi Mizushima en John B. Goodenough het TiS2 vervang met litiumkobaltoksied (LiCoO2, of LCO). Dit het 'n soortgelyke gelaagde struktuur gehad, maar met 'n hoër spanning en meer stabiliteit in lug.

Rachid Yazami se uitvinding

Dieselfde jaar het Rachid Yazami die omkeerbare elektrochemiese interkalasie van litium in grafiet gedemonstreer en die litiumgrafietelektrode (anode) uitgevind.

Die probleem van vlambaarheid

Die probleem van vlambaarheid het voortgeduur, dus is litiummetaalanodes laat vaar. Die uiteindelike oplossing was om 'n interkalasie-anode te gebruik, soortgelyk aan dié wat vir die katode gebruik word, wat die vorming van litiummetaal tydens batterylaai verhoed het.

Yoshino se ontwerp

In 1987 het Akira Yoshino gepatenteer wat die eerste kommersiële Li-ioonbattery sou word met 'n anode van "sagte koolstof" ('n houtskoolagtige materiaal) saam met Goodenough se LCO-katode en 'n karbonaat-ester-gebaseerde elektroliet.

Sony se kommersialisering

In 1991 het Sony begin met die vervaardiging en verkoop van die wêreld se eerste herlaaibare litiumioonbatterye deur Yoshino se ontwerp te gebruik.

Die Nobelprys

In 2012 het John B. Goodenough, Rachid Yazami en Akira Yoshino die 2012 IEEE-medalje vir omgewings- en veiligheidstegnologieë ontvang vir die ontwikkeling van die litium-ioonbattery. Toe, in 2019, is Goodenough, Whittingham en Yoshino vir dieselfde ding met die Nobelprys in Chemie toegeken.

Die globale produksiekapasiteit

In 2010 was die wêreldwye produksievermoë van Li-ioonbatterye 20 gigawatt-uur. Teen 2016 het dit gegroei tot 28 GWh, met 16.4 GWh in China. In 2020 was die wêreldwye produksievermoë 767 GWh, met China wat verantwoordelik was vir 75%. In 2021 word dit geraam op tussen 200 en 600 GWh, en voorspellings vir 2023 wissel van 400 tot 1,100 XNUMX GWh.

Die wetenskap agter 18650 litiumioonselle

Wat is 'n 18650-sel?

As jy al ooit van 'n skootrekenaarbattery of 'n elektriese voertuig gehoor het, is die kans goed dat jy van 'n 18650-sel gehoor het. Hierdie tipe litium-ioonsel is silindries van vorm en word in 'n verskeidenheid toepassings gebruik.

Wat is in 'n 18650-sel?

’n 18650-sel bestaan ​​uit verskeie komponente, wat almal saamwerk om jou toestel aan te dryf:

• Die negatiewe elektrode is gewoonlik gemaak van grafiet, 'n vorm van koolstof.
• Die positiewe elektrode word gewoonlik van 'n metaaloksied gemaak.
• Die elektroliet is 'n litiumsout in 'n organiese oplosmiddel.
• 'n Skeier verhoed dat die anode en katode kortsluit.
• 'n Stroomkollektor is 'n stuk metaal wat die eksterne elektronika van die anode en katode skei.

Wat doen 'n 18650-sel?

'n 18650-sel is verantwoordelik vir die krag van jou toestel. Dit doen dit deur 'n chemiese reaksie tussen die anode en katode te skep, wat elektrone produseer wat deur die eksterne stroombaan vloei. Die elektroliet help om hierdie reaksie te vergemaklik, terwyl die stroomkollektor verseker dat die elektrone nie kortsluit nie.

Die toekoms van 18650 selle

Die vraag na batterye neem steeds toe, so navorsers soek voortdurend na maniere om die energiedigtheid, bedryfstemperatuur, veiligheid, duursaamheid, laaityd en koste van 18650 selle te verbeter. Dit sluit in eksperimentering met nuwe materiale, soos grafeen, en die ondersoek van alternatiewe elektrodestrukture.

Dus, die volgende keer wat jy jou skootrekenaar of elektriese voertuig gebruik, neem 'n oomblik om die wetenskap agter die 18650-sel te waardeer!

Tipes litium-ioon selle

Klein silindries

Dit is die mees algemene tipe litium-ioon-selle, en hulle word in die meeste e-fietse en elektriese voertuigbatterye aangetref. Hulle kom in 'n verskeidenheid standaardgroottes en het 'n soliede liggaam sonder enige terminale.

Groot silindriese

Hierdie litium-ioon selle is groter as die klein silindriese selle, en hulle het groot skroefdraad terminale.

Plat of Sakkie

Dit is die sagte, plat selle wat jy in selfone en nuwer skootrekenaars sal kry. Hulle staan ​​ook bekend as litium-ioon-polimeerbatterye.

Stewige plastiekkas

Hierdie selle kom met groot skroefdraadterminale en word gewoonlik in elektriese voertuig-vastrappakke gebruik.

Jelly Roll

Silindriese selle word op 'n kenmerkende "swiss roll"-manier gemaak, wat ook bekend staan ​​as 'n "jellie-rol" in die VSA. Dit beteken dit is 'n enkele lang "toebroodjie" van die positiewe elektrode, skeier, negatiewe elektrode en skeier wat in 'n enkele spoel gerol is. Jellierolletjies het die voordeel dat dit vinniger geproduseer word as selle met gestapelde elektrodes.

Sakkie selle

Sakkieselle het die hoogste gravimetriese energiedigtheid, maar hulle benodig 'n eksterne middel van insluiting om uitsetting te voorkom wanneer hul toestand van lading (SOC) vlak hoog is.

Vloeibatterye

Vloeibatterye is 'n relatief nuwe tipe litium-ioonbattery wat die katode of anodemateriaal in 'n waterige of organiese oplossing opskort.

Die kleinste Li-ion-sel

In 2014 het Panasonic die kleinste Li-ioonsel geskep. Dit is penvormig en het 'n deursnee van 3.5 mm en 'n gewig van 0.6 g. Dit is soortgelyk aan gewone litiumbatterye en word gewoonlik met 'n "LiR"-voorvoegsel aangedui.

Battery Packs

Batterypakke bestaan ​​uit verskeie gekoppelde litiumioonselle en word gebruik om groter toestelle, soos elektriese motors, aan te dryf. Hulle bevat temperatuursensors, spanningreguleerderbane, spanningkrane en laaitoestandmonitors om veiligheidsrisiko's te minimaliseer.

Waarvoor word litium-ioonbatterye gebruik?

Consumer Electronics

Litium-ioon-batterye is die beste kragbron vir al jou gunsteling-toestelle. Van jou betroubare selfoon tot jou skootrekenaar, digitaal kamera, en elektriese sigarette, hierdie batterye hou jou tegnologie aan die gang.

Power Tools

As jy 'n selfdoener is, weet jy dat litium-ioonbatterye die pad is om te gaan. Koordlose bore, skuurmasjiene, sae en selfs tuintoerusting soos swepers en verskansers maak almal op hierdie batterye staat.

Elektriese voertuie

Elektriese motors, hibriede voertuie, elektriese motorfietse en bromponies, elektriese fietse, persoonlike vervoerders en gevorderde elektriese rolstoele gebruik almal litiumioonbatterye om rond te kom. En laat ons nie vergeet van radiobeheerde modelle, modelvliegtuie en selfs die Mars Curiosity-rover nie!

Telekommunikasie

Litium-ioonbatterye word ook as rugsteunkrag in telekommunikasietoepassings gebruik. Boonop word hulle bespreek as 'n potensiële opsie vir netwerkenergieberging, hoewel hulle nog nie heeltemal kostemededingend is nie.

Wat jy moet weet oor litium-ioon-batteryprestasie

Energiedigtheid

As dit by litium-ioonbatterye kom, kyk jy na 'n ernstige energiedigtheid! Ons praat van 100-250 W·h/kg (360-900 kJ/kg) en 250-680 W·h/L (900-2230 J/cm3). Dit is genoeg krag om 'n klein stad te verlig!

Spanning

Litiumioonbatterye het hoër oopkringspanning as ander tipes batterye, soos loodsuur, nikkel-metaalhidried en nikkel-kadmium.

Interne weerstand

Interne weerstand neem toe met beide fietsry en ouderdom, maar dit hang af van die spanning en temperatuur waarby die batterye gestoor word. Dit beteken dat die spanning by die terminale onder las daal, wat die maksimum stroomtrekking verminder.

Hef Tyd

Die dae toe litiumioonbatterye twee uur of meer geneem het om te laai, is verby. Deesdae kan jy 'n volle laai in 45 minute of minder kry! In 2015 het navorsers selfs 'n battery van 600 mAh gedemonstreer wat binne twee minute tot 68 persent kapasiteit gelaai is en 'n 3,000 48 mAh battery wat binne vyf minute tot XNUMX persent kapasiteit gelaai is.

Koste vermindering

Litium-ioon-batterye het 'n lang pad gekom sedert 1991. Pryse het 97% gedaal en energiedigtheid het meer as verdriedubbel. Selle van verskillende groottes met dieselfde chemie kan ook verskillende energiedigthede hê, sodat jy meer geld vir jou geld kan kry.

Wat is die saak met litium-ioon batterylewe?

Die Basics

Wanneer dit by litium-ioonbatterye kom, word die lewensduur gewoonlik gemeet in terme van die aantal volle laai-ontladingsiklusse wat dit neem om 'n sekere drempel te bereik. Hierdie drempel word gewoonlik gedefinieer as 'n kapasiteitsverlies of 'n impedansieverhoging. Vervaardigers gebruik gewoonlik die term "sikluslewe" om die lewensduur van 'n battery te beskryf in terme van die aantal siklusse wat dit neem om 80% van sy gegradeerde kapasiteit te bereik.

Om litiumioonbatterye in 'n gelaaide toestand te stoor, verminder ook hul kapasiteit en verhoog die selweerstand. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die voortdurende groei van die soliede elektroliet-koppelvlak op die anode. Die hele lewensiklus van 'n battery, insluitend beide die siklus en onaktiewe bergingsbewerkings, word na verwys as die kalenderlewe.

Faktore wat die batterylewe beïnvloed

Die sikluslewe van 'n battery word deur verskeie faktore beïnvloed, soos:

• temperatuur
• Lading stroom
• Laai stroom
• Toestand van ladingreekse (diepte van ontlading)

In werklike toepassings, soos slimfone, skootrekenaars en elektriese motors, word batterye nie altyd ten volle gelaai en ontlaai nie. Dit is hoekom die definisie van batterylewe in terme van volle ontladingsiklusse misleidend kan wees. Om hierdie verwarring te vermy, gebruik navorsers soms kumulatiewe ontlading, wat die totale hoeveelheid lading (Ah) is wat deur die battery gelewer word gedurende sy hele lewe of ekwivalente volle siklusse.

Battery agteruitgang

Batterye degradeer geleidelik oor hul leeftyd, wat lei tot verminderde kapasiteit en, in sommige gevalle, laer bedryfselspanning. Dit is as gevolg van 'n verskeidenheid chemiese en meganiese veranderinge aan die elektrodes. Degradasie is sterk temperatuurafhanklik, en hoë ladingsvlakke bespoedig ook kapasiteitsverlies.

Sommige van die mees algemene afbraakprosesse sluit in:

• Vermindering van die organiese karbonaatelektroliet by die anode, wat lei tot die groei van Solid Electrolyte Interface (SEI). Dit veroorsaak 'n toename in ohmiese impedansie en 'n vermindering in siklusbare Ah-lading.

• Litiummetaalplatering, wat ook lei tot 'n verlies aan litiumvoorraad (siklusbare Ah-lading) en interne kortsluiting.

• Verlies van die (negatiewe of positiewe) elektroaktiewe materiale as gevolg van ontbinding, krake, afskilfering, loslating of selfs gereelde volumeverandering tydens fietsry. Dit verskyn as beide lading en krag vervaag (verhoogde weerstand).

• Korrosie/ontbinding van die negatiewe koperstroomkollektor by lae selspannings.

• Degradasie van die PVDF-bindmiddel, wat die loslating van die elektroaktiewe materiale kan veroorsaak.

So, as jy op soek is na 'n battery wat sal hou, maak seker dat jy 'n ogie hou oor al die faktore wat sy sikluslewe kan beïnvloed!

Die gevare van litium-ioonbatterye

Wat is litium-ioonbatterye?

Litium-ioon batterye is die kragstasies van ons moderne wêreld. Hulle word in alles van slimfone tot elektriese motors aangetref. Maar, soos alle kragtige dinge, kom dit met 'n paar risiko's.

Wat is die risiko's?

Litiumioonbatterye bevat 'n vlambare elektroliet en kan onder druk kom as dit beskadig word. Dit beteken dat as 'n battery te vinnig gelaai word, dit 'n kortsluiting kan veroorsaak en tot ontploffings en brande kan lei.

Hier is 'n paar van die maniere waarop litium-ioonbatterye gevaarlik kan word:

• Termiese misbruik: Swak verkoeling of eksterne vuur
• Elektriese misbruik: Oorlading of eksterne kortsluiting
• Meganiese misbruik: Penetrasie of ineenstorting
• Interne kortsluiting: Vervaardigingsfoute of veroudering

Wat kan gedoen word?

Toetsstandaarde vir litiumioonbatterye is strenger as dié vir suur-elektrolietbatterye. Verskepingsbeperkings is ook deur veiligheidsreguleerders ingestel.

In sommige gevalle moes maatskappye produkte herroep weens batteryverwante probleme, soos die herroeping van die Samsung Galaxy Note 7 in 2016.

Navorsingsprojekte is aan die gang om nie-vlambare elektroliete te ontwikkel om brandgevare te verminder.

As litiumioonbatterye beskadig, vergruis of aan 'n hoër elektriese las onderwerp word sonder beskerming teen oorlaai, kan probleme ontstaan. Kortsluiting van 'n battery kan veroorsaak dat dit oorverhit en moontlik aan die brand slaan.

Die Bottom Line

Litium-ioonbatterye is kragtig en het 'n rewolusie in ons wêreld gemaak, maar dit hou sekere risiko's in. Dit is belangrik om bewus te wees van hierdie risiko's en stappe te neem om dit te verminder.

Die omgewingsimpak van litiumioonbatterye

Wat is litium-ioonbatterye?

Litium-ioon-batterye is die kragbron vir baie van ons alledaagse toestelle, van fone en skootrekenaars tot elektriese motors. Hulle bestaan ​​uit litium, nikkel en kobalt, en is bekend vir hul hoë energiedigtheid en lang lewe.

Wat is die omgewingsimpakte?

Die vervaardiging van litium-ioonbatterye kan 'n ernstige omgewingsimpak hê, insluitend:

• Onttrekking van litium, nikkel en kobalt kan gevaarlik wees vir waterlewe, wat lei tot waterbesoedeling en respiratoriese probleme.
• Mynbyprodukte kan ekosisteem-agteruitgang en landskapskade veroorsaak.
• Onvolhoubare waterverbruik in droë streke.
• Massiewe byproduk generering van litium ekstraksie.
• Aardverwarmingspotensiaal van die vervaardiging van litium-ioonbatterye.

Wat kan ons doen?

Ons kan help om die omgewingsimpak van litium-ioon-batterye te verminder deur:

• Herwinning van litium-ioonbatterye om die koolstofvoetspoor van die produksie te verminder.
• Hergebruik batterye in plaas daarvan om dit te herwin.
• Berg gebruikte batterye veilig om risiko's te verminder.
• Die gebruik van pirometallurgiese en hidrometallurgiese metodes om die komponente van die battery te skei.
• Verfyning van slak uit die herwinningsproses om in die sementbedryf te gebruik.

Die impak van litiumontginning op menseregte

Gevare vir plaaslike mense

Die onttrekking van grondstowwe vir litiumioonbatterye kan gevaarlik wees vir plaaslike bevolkings, veral inheemse mense. Kobalt uit die Demokratiese Republiek van die Kongo word dikwels met min veiligheidsmaatreëls ontgin, wat tot beserings en sterftes lei. Besoedeling van hierdie myne het mense aan giftige chemikalieë blootgestel wat geboortedefekte en asemhalingsprobleme kan veroorsaak. Daar is ook berig dat kinderarbeid in hierdie myne gebruik word.

Gebrek aan gratis vooraf en ingeligte toestemming

’n Studie in Argentinië het bevind dat die staat moontlik nie inheemse mense se reg op vrye vooraf en ingeligte toestemming beskerm het nie, en dat ontginningsmaatskappye gemeenskapstoegang tot inligting beheer en die bepalings vir bespreking van die projekte en die verdeling van voordele bepaal.

Protes en regsgedinge

Die ontwikkeling van die Thacker Pass-litiummyn in Nevada is teëgekom met protes en regsgedinge van verskeie inheemse stamme wat sê dat hulle nie vooraf gratis en ingeligte toestemming gegee is nie en dat die projek kulturele en heilige terreine bedreig. Mense het ook kommer uitgespreek dat die projek risiko's vir inheemse vroue sal skep. Betogers beset die terrein sedert Januarie 2021.

Die impak van litiumontginning op menseregte

Gevare vir plaaslike mense

Die onttrekking van grondstowwe vir litium-ioonbatterye kan 'n ware bummer wees vir plaaslike bevolkings, veral inheemse mense. Kobalt uit die Demokratiese Republiek van die Kongo word dikwels met min veiligheidsmaatreëls ontgin, wat tot beserings en sterftes lei. Besoedeling van hierdie myne het mense aan giftige chemikalieë blootgestel wat geboortedefekte en asemhalingsprobleme kan veroorsaak. Daar is ook berig dat kinderarbeid in hierdie myne gebruik word. Sjoe!

Gebrek aan gratis vooraf en ingeligte toestemming

’n Studie in Argentinië het bevind dat die staat moontlik nie aan inheemse mense die reg gegee het op vrye vooraf en ingeligte toestemming nie, en dat ontginningsmaatskappye gemeenskapstoegang tot inligting beheer en die bepalings vir bespreking van die projekte en die verdeling van voordele opgestel het. Nie koel nie.

Protes en regsgedinge

Die ontwikkeling van die Thacker Pass-litiummyn in Nevada is teëgekom met protes en regsgedinge van verskeie inheemse stamme wat sê dat hulle nie vooraf gratis en ingeligte toestemming gegee is nie en dat die projek kulturele en heilige terreine bedreig. Mense het ook kommer uitgespreek dat die projek risiko's vir inheemse vroue sal skep. Betogers beset die terrein sedert Januarie 2021, en dit lyk nie of hulle van plan is om binnekort te vertrek nie.

Verskille

Li-ioon batterye vs Lipo

As dit kom by Li-ion vs LiPo-batterye, is dit 'n stryd van die titane. Li-ioonbatterye is ongelooflik doeltreffend en pak 'n ton energie in 'n klein pakkie. Maar hulle kan onstabiel en gevaarlik wees as die versperring tussen die positiewe en negatiewe elektrodes deurbreek word. Aan die ander kant is LiPo-batterye baie veiliger, aangesien hulle nie aan dieselfde risiko van verbranding ly nie. Hulle ly ook nie aan die 'geheue-effek' wat Li-ioonbatterye doen nie, wat beteken dat hulle meer kere herlaai kan word sonder om hul kapasiteit te verloor. Boonop het hulle 'n langer lewensduur as Li-ion-batterye, so jy hoef nie bekommerd te wees om hulle so gereeld te vervang nie. Dus, as jy op soek is na 'n battery wat veilig, betroubaar en langdurig is, is LiPo die pad om te gaan!

Li-ioon batterye vs loodsuur

Loodsuurbatterye is goedkoper as litiumioonbatterye, maar hulle werk nie so goed nie. Loodsuurbatterye kan tot 10 uur neem om te laai, terwyl litiumioonbatterye in so min as 'n paar minute kan laai. Dit is omdat litiumioonbatterye 'n vinniger stroomtempo kan aanvaar, wat vinniger laai as loodsuurbatterye. So as jy op soek is na 'n battery wat vinnig en doeltreffend laai, is litiumioon die pad om te gaan. Maar as jy op 'n begroting is, is loodsuur die meer bekostigbare opsie.

FAQ

Is Li-ion battery dieselfde as litium?

Nee, Li-ion batterye en litium batterye is nie dieselfde nie! Litiumbatterye is primêre selle, wat beteken dat hulle nie herlaaibaar is nie. So, sodra jy dit gebruik, is hulle klaar. Aan die ander kant is Li-ion-batterye sekondêre selle, wat beteken dat hulle herlaai en weer en weer gebruik kan word. Boonop is Li-ion-batterye duurder en neem dit langer om te maak as litiumbatterye. Dus, as jy op soek is na 'n battery wat herlaai kan word, is Li-ion die pad om te gaan. Maar as jy iets wil hê wat goedkoper is en langer hou, is litium jou beste opsie.

Benodig jy 'n spesiale laaier vir litiumbatterye?

Nee, jy het nie 'n spesiale laaier vir litiumbatterye nodig nie! Met iTechworld-litiumbatterye hoef jy nie jou hele laaistelsel op te gradeer en ekstra kontant te spandeer nie. Al wat jy nodig het, is jou bestaande loodsuurlaaier en jy is gereed om te gaan. Ons litiumbatterye het 'n spesiale Battery Management System (BMS) wat verseker dat jou battery reg laai met jou bestaande laaier.
Die enigste laaier wat ons nie aanbeveel om te gebruik nie, is een wat ontwerp is vir kalsiumbatterye. Dit is omdat die spanningsinvoer gewoonlik hoër is as wat aanbeveel word vir litium-diepsiklusbatterye. Maar moenie bekommerd wees nie, as jy per ongeluk 'n kalsiumlaaier gebruik, sal die BMS die hoë spanning opspoor en in veilige modus gaan, wat jou battery teen enige skade beskerm. Moet dus nie die bank breek deur 'n spesiale laaier te koop nie – gebruik net jou bestaande een en jy sal gereed wees!

Hoe lank is die lewe van 'n litiumioonbattery?

Litium-ioonbatterye is die krag agter jou alledaagse toestelle. Maar hoe lank hou hulle? Wel, die gemiddelde litiumioonbattery behoort tussen 300 en 500 laai-/ontladingsiklusse te hou. Dit is soos om jou foon een keer per dag vir meer as 'n jaar te laai! Boonop hoef jy nie bekommerd te wees oor geheueprobleme soos voorheen nie. Hou net jou battery vol en koel en jy sal goed wees om te gaan. Dus, as jy dit goed oppas, behoort jou litium-ioonbattery jou lank te hou.

Wat is die grootste nadeel van Li-ion battery?

Die grootste nadeel van Li-ion batterye is hul koste. Hulle is ongeveer 40% duurder as Ni-Cd, so as jy op 'n begroting is, wil jy dalk elders soek. Boonop is hulle geneig tot veroudering, wat beteken dat hulle kapasiteit kan verloor en na 'n paar jaar kan misluk. Het niemand tyd daarvoor nie! As jy dus in Li-ion gaan belê, maak seker jy doen jou navorsing en kry die beste waarde vir jou geld.

Gevolgtrekking

Ten slotte, Li-ioon-batterye is 'n revolusionêre tegnologie wat ons alledaagse toestelle aandryf, van selfone tot elektriese voertuie. Met die regte kennis kan hierdie batterye veilig en doeltreffend gebruik word, so moenie bang wees om die duik te neem en die wêreld van Li-ion-batterye te verken nie!

Hallo, ek is Kim, 'n ma en 'n stop-motion-entoesias met 'n agtergrond in mediaskepping en webontwikkeling. Ek het 'n groot passie vir teken en animasie, en nou duik ek kop eerste in die stop-motion wêreld. Met my blog deel ek my geleerdheid met julle.